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上海大家汽车BCM车载电器约束节制单位 42页PPT文

时间:2019-10-03 12:13 来源:未知 编辑:admin

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上海大众汽车BCM车载电器管理控制单元 42页PPT文档_幼儿读物_幼儿教育_教育专区。BCM BCM车载电器管理控制单元 目录 BCM的功能 BCM负载管理 雨刮器与雨量和光线传感器 BCM匹配和长编码...

  

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  上海大众汽车BCM车载电器管理控制单元 42页PPT文档_幼儿读物_幼儿教育_教育专区。BCM BCM车载电器管理控制单元 目录 BCM的功能 BCM负载管理 雨刮器与雨量和光线传感器 BCM匹配和长编码 BCM最终控制诊断和读取数据流 04.2019 ? VSQ/TT ? 2/6

  BCM BCM车载电器管理控制单元 目录 BCM的功能 BCM负载管理 雨刮器与雨量和光线传感器 BCM匹配和长编码 BCM最终控制诊断和读取数据流 04.2019 ? VSQ/TT ? 2/6 BCM 车身控制模块 BCM 集成了传统的 J519、J393 、J533功能(J533或独立) 舒适系统 控制单元 J393 车载电源控 制单元J519 BCM 车身控 制模块 18D.937.085低档 18D.937.086中档 18D.937.087高档 1,采用车身电脑控制器BCM集成控制,各种单一继电器以及执行器高度集成,大大减少了故障 发生率。 2,大量采用LIN总线个从控制器。具有高度的可扩展 性,同时大大减轻线束的重量。 BCM的管理功能 1. 带安全功能的中央门锁系统 2. 照明灯光的控制 3. 开启行李箱盖锁 4. 中央门锁和警报器遥控装置 5. 车内监控的警报器(选装) 6. 监控行李箱和反光镜上的车灯电源 7. 信号灯控制 8. 车灯的开关控制 9. 后窗加热继电器的控制 10. 负载管理- 电源管理 11. 天窗控制 诊断地址: 09 19 BCM的管理功能: - 15供电继电器 – 点火 - 50供电继电器 – 起动 - 75供电继电器 – 当发动机启动时,断开电器设备 - 双音喇叭继电器 J4 - 燃油泵继电器 J17(油泵控制单元) - 后窗玻璃加热装置继电器 J9 - 清洗装置马达 -内部组合仪表背景灯光的调节 BCM对中央门锁系统进行合成控制,包括SAFE功能,此功能通过 双马达门锁和控制燃油箱加油盖来实现。此单元的一个集成部件是 中央门锁遥控器的接收装置,同时包括电控开启和关闭门窗、天窗 和防盗安全系统。 车身控制模块(BCM)-集成网关功能 类型: ?集成在组合仪表(J285) ?集成在车载控制单元内部(J519) ?单独的网关 网关的安装位置 BCM 控制单元对车辆的附加舒适功能进行控制 LIN-Bus: - 雨量和光线识别传感器 - 前风窗雨刮器控制单元 - 报警喇叭支持系统(选装) - 车内监控传感器和汽车倾斜传感器(选装) J519(BCM) BCM的负荷管理 为了确保蓄电池有足够的电能使发动机顺利起动和正常运转 在保证安全的前提下,适当的关闭舒适功能的用电设备。 发动机转速 电池电压 发电机的DFM信号 BCM 当电压降低于12.2V 提高怠 速 关闭后风 窗加热 降低怠速 打开后风 窗加热 关闭座椅 加热功能 打开座椅 加热功能 减小空调压 缩机输出功 率 提高空调压 缩机输出功 率 管理模式1 15号线接通并且发 电机处于工作状态 如果蓄电池电压低于12.7伏,则 控制单元要求发动机的怠速提升 如果蓄电池的电压低于 12.2伏, 一些用电器将被关闭: - 座椅加热 - 后风窗加热 - 后视镜加热 - 全自动空调耗能降低或空调关 闭 - 信息娱乐系统关闭 管理模式2 15号线接通并且发 电机未工作 如果蓄电池的电压低于 12.2伏, 一些用电器将被关闭: 空调耗能降低或空调关闭 - 信息娱乐系统关闭 管理模式3 15号线断开并且发 电机未工作 如果蓄电池的电压低于 11.8伏,一 些用电器将被关闭: -车内照明灯 -离家功能 - 信息娱乐系统关闭 说明: (1)这三种管理模式的不同之处在于,用电器被关闭的次序不同。 (2)在第三种模式中,一些用电器将会被立即关闭。 (3)如果关闭的条件取消,用电器将会被重新激活。 (4)如果用电器因为电能管理的原因被关闭,则BCM中有故障存储。 途观DFM信号的传递 T52B/21 12V U=0v 途观座椅加热关闭 T8n/2 BCM其他功能控制原理类似 BCM控制内部和外部的车灯 优点: - 控制单个灯泡的开启和关闭(分别控制每个灯泡) - 占空比控制(PWM) 灯泡的最大功率 (延长灯泡寿命) - 诊断灯泡和线束(正极短路,回路短路和断路) - 在短路或断路的情况下,将自动断开电源 (代替保险丝的功能) - 控制车辆的其它舒适功能 (如:带“转向灯“功能的雾灯,白天行车 灯等) 雨刮器控制系统 雨量/光线传感器 目前未装 BC M 发动机舱盖控制 车辆停止时,打开发动机仓盖后,雨 刷被禁止工作。 当舱盖被打开,车速在2-16Km/h时,雨刷 功能同样被禁止,但再次拨动雨刷开关 ,雨刷功能将被激活。 当车速大于16Km/h,尽管舱盖被打开, 雨刷功能会保持工作状态不受影响。直至 车速低于2Km/h后,重新被禁止工作。 发动机舱盖接触开关 刮水间隔随车速调整 可改变的停止位置 每两次关闭刮水器或每5次关 闭点火开关后,刮水器的停 止位置被重新设定,以防止 刮水器片变形。 防锁死功能 当雨刮片因被障碍物阻碍而锁死 时,如果尝试5次仍不能克服 阻碍,雨刮会自动停止工作。 第二次关闭后的停止位置 第一次关闭后的停止位置 更换雨刮片的维修位置 先接通点火开关,然后再关闭。 在20秒钟内,将刮水臂推至点动位置, 现在刮水臂就处在维修位置了。 雨量和光线、白色的两个点(红色圆圈标出)是光线传感器,分别监测车顶光线、在两个光线个菱形图案,这四个菱形图案分别是:2个发光二极管和 2个光电二极管,用作监控雨量大小。 3、更换雨量和光线传感器后需要编码。 光线传感器要识别出不同的道路情况和环境光线比如:隧道、黄昏、树林、黎明等等。 光线传感器分别将前区和全区的光线值反馈到控制单元内部,控制单元 在用一个逻辑曲线得出一个当前的光线值和环境状态。 雨量传感器装于后视镜底部,传感器内部有:发光二极管,光电二极管组成。雨量传感 器收到雨点大小信号,自动调节刮水器间隙档速度、在AUTO模式下点亮大灯。 雨量传感器通过发光二极管发射出一束光,前风窗干的话全部反射出来,光量反射到光 电二极上,说明该雨量小。前风窗湿的话,则反射到光二极管上的光弱,该雨量大。其 结果:只有极小光束被风窗反射回来,反射光多少,取决于雨量大小。雨量传感器把此 信号传递到间隙刮水控制器,从而激活刮水器工作。 雨量和光线中央电气模块的RLS编码是07 30 22 第一组07含义:+1高速启动大灯,+2下雨启动大灯,+4下雨自动关窗, 07代表1+2+4,即高速开启大灯、下雨开启大灯和下雨自动关窗; 第二组30含义:30是十六进制,转化成十进制为48, 即光线%时候打开大灯; 第三组22含义:22是十六进制,转化为十进制为34, 即雨水感应灵敏度为34%; 车窗玻璃清洗泵 + 87 87a 86 J729 30 85 M 87 87a 86 J730 30 85 工作原理 T4U/2 H L H L T4U/3 H L L H 动作 无动作 V12间歇档 前喷水 后喷水 后风窗加热 BCM 后风窗加热功能只有 在发动机工作的状态 下才可被激活! BCM的编码 16进制编码 二进制编码 1、其中二进制编码里面的8个数字代表着不同的功能开启和关闭。 2、在有的字节里面是每一个数字代表的一个功能。 3、还有一些字节是需要组合计算出不同的输出模式或功能。 BCM的在线编码 BCM编码与车辆VIN 绑定,一车一码,必 须在线编码,设备要求 同在线防盗。 BCM的在线编码 VW品牌光盘在V16.84后含有在线编码功能程序 SKODA品牌光盘在V16.56后含有此功能程序。 BCM的匹配 引导性功能 对不同匹配通道进行操作时, 除功能变化外,编码是否有变化??? 0:清除所有遥控器 1:遥控器匹配 3:单个车门打开 4:15km/h自动落锁 0=关闭/1=打开 5:车门会自动解锁,当钥匙从点火开关拔出。0=关闭/1=打开 6:舒适模式,激活/关闭操作遥控车窗/天窗。0=关闭/1=打开 12:车辆上锁时会闪烁。0=关闭/1=打开 BCM 最终控制诊断 激活控制部件(包括电机,灯泡,电子阀,门锁,继电器) 功能部件检查 - 自行编制 测试计划,提取电路图、 元件安装位置 BCM 读取数据流 可以读取供电电压 开关状态等大量数据 BCM车身控制模块简述 BCM是包含各类灯以及门锁功能的模块,同时也 具有CAN和LIN网关功能。 BCM要求的特点是:CAN/LIN网络支持,对应于 各种单元规模的封装/内存,为克服车内线路引 起的电磁辐射的低EMI设计,待机时为降低电池 消耗的低功耗设计。瑞萨提供多种CAN/LIN MCU 来适应不同的车身控制要求。 电控单元在汽车中的应用越来越多,各电子设备间 的数据通信变得越来越多,同时这些分离模块的大 量使用,在提高车辆舒适性的同时也带来了成本增 加、故障率上升、布线复杂等问题。于是,需要设 计功能强大的控制模块,实现这些离散的控制器功 能,对众多用电器进行控制,这就是 BCM ( B ODY CONTROL MODEL ) 。目前BCM也是汽车电子研究的 热门,竞争也相当激烈。 BCM的研究和应用,大大提高了整车的性能。但随 着汽车电子技术的进一步发展,BCM集成的功能也 越来越多,BCM的设计也变得越来越复杂,集中式 控制也造成线束过于集中,安装、布线也很复杂。 BCM具有以下发展趋势:越来越多的车身电子设备在车身得 到应用,使得BCM控制对象更多;各电子设备的功能越来越 多,各种功能都需要通过BCM来实现,使得BCM功能更加强 大;各电子设备之间的信息共享越来越多,一个信息可同 时供许多部件使用,要求BCM的数据通信功能越来越强;单 一集中式BCM很难完成越来越庞大的功能,使得总线式、网 络化BCM成为发展趋势。而CAN总线是一种串行多主站控制 器局域网总线,是一种有效支持分布式控制或实时控制的 串行通信网络。由于其通信速率高,可靠性好以及价格低 廉等特点,使其特别适合汽车系统,所以利用CAN总线技术 总线式控制车身电子电器装置是BCM发展的必然趋势。 总线式车身控制系统成BCM发展必然趋势 以低速CAN总线、LIN等汽车车载电子网络系统为基础,总线式车 身控制系统成为BCM发展的必然趋势。以下结合上海同德电子工 程技术有限公司在总线式BCM上进行的研究详细对总线式BCM进行 说明。 系统有两个总线,低速CAN和LIN总线。 低速CAN,信息传输速率为100 Kbps ,车身系统CAN的控制对象 主要是低速电机、电磁阀、灯具和开关器件等,它们对信息传输 的实时性要求不高,但数量较多;采用低速CAN总线还能增加总 线的传输距离,提高抗干扰能力,降低硬件成本。LIN总线 Kbps ,LIN总线主要应用于不需要CAN的性能、 带宽及复杂性的低速系统,如开关类负载或位置型系统的控制。 因此,LIN更有助于实现汽车与CAN网络连接的总线式控制系 统。主要前控制模块、主控制模块和后控制模块挂接在低速 CAN总线上;主控模块、门控模块、中控锁模块、语音报警模 块等通过LIN总线进行通信。 该系统存在以下优点: 首先,采用这种模式后,系统很简洁,线束也很简单,布线 方便,总线的优势得到充分发挥。 其次,BCM的功能由少量的几个模块分担,每个模块都可以有 很强的功能: 1.如对大电感性负载,如雨刮、鼓风机、风扇等,为了降低对系统电源的冲击,同 时保护用电设备,可采用PWM方式实施软启动; 2.对用电设备进行短路保护,当有短路故障发生时,及时切断供电回路,避免线路 着火等事故的发生; 3.对短路故障实施二次上电,进一步提高系统抗干扰能力; 4.对设备故障进行诊断、故障报警、信息记录等; 5.复杂功能则由各模块协同完成。 最后,实现信息共享,便于新设备的使用和开发。在该系统中,几乎所有信息都按 照协议在总线上传递,并采用广播的方式发布,所以车辆信息可以很方便地被新设 备获得。因此,基于CAN总线的行车记录仪、故障诊断仪只需按照协议从总线把所需 信号读取即可,使产品开发变得很容易,成本也很低。

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